Scorpio Out! Fazer 250 in !

Saat pertama kali melihat Yamaha Scorpio tersirat pertanyaan negatif mengenai motor 220cc ini. Apakah motor ini pantas dijadikan produk flagship Yamaha Indonesia? Terlihat dari tongkronganya yang serba tanggung bila dibandingkan dengan pesaingnya. Bila disandingkan dengan Honda Tiger Revo, Scorpio terlihat kalah kekar. Bila diadu dengan produk kebanggan Kawasaki Indonesia, Ninja 150 dengan mudah meng KO Scorpio baik secara performa maupun penampilan. Bahkan setelah kelahiran “adiknya” V-Ixion yang serba inovatif nasib Scorpio semakin tidak jelas. Mungkin memang sudah menjadi takdir bagi Scorpio untuk menjadi produk pengisi kekosongan Yamaha pasca pensiunya TZM ataupun RZR.

Kini Yamaha di prediksi akan menghadirkan Fazer 250 untuk menggantikan si “tanggung” Scorpio. Produk yang akan menjadi flagship Yamaha indonesia ini hadir dengan mesin berkapasitas 250cc. Tampilan motor cruiser yang diadaptasi dari Yamaha Brazil ini terlihat begitu kekar terutama jika dilihat dari samping maupun belakang. Sepintas mirip dengan Honda CBF 250 saingan sesama jepangnya.

Fazer 250 memang paling unggul

Dibanding Yamaha Fazer 250, Bajaj Pulsar dan Honda Tiger Revo silahkan minggir. Mungkin memang terdengar begitu arogan. Namun begitulah adanya, Fazer yang memiliki kapasitas mesin lebih besar memang unggul segala galanya bila dibandingkan dengan Pulsar maupun Tiger Revo. Dari segi tampilan luar, terlihat jelas kerapihan rancangan varian terkecil keluarga Fazer ini. Tampilan luar yang begitu kekar menyiratkan aura motor street fighter sejati. Kapasitas tanki bensin Fazer 250 yang mencapai 19,2 liter ini bahkan lebih besar dibandingkan kapasitas tanki “rajanya street fighter” Ducati Monster. Monster S4R yang berkapasitas 1000cc memiliki tanki bensin yang hanya dapat menampung 17,5 liter . Bobot Fazer yang hanya 134 kg ini merupakan yang paling ringan dibandingkan Tiger Revo, apalagi Pulsar yang mencapai 140kg, bahkan bila dibandingkan motor sports eropa Mito sekalipun bobot Fazer masih lebih ringan 1kg. Satu satunya kekurangan Fazer adalah absenya rem cakram belakang. Padahal motor yang telah menggunakan suspensi monoshock ini memiliki tenaga 22 hp dan torsi 20nm pada 6500 rpm. Harusnya masalah konsumsi bensin sepertinya bukan persoalan bagi konsumen motor berkapasitas diatas 200cc. Pertanyaanya tinggal kapan Yamaha akan merilis ultimate light cruiser ini dan berapa harganya? Karena bila di beri harga sekitar 22 atau 23 juta rupiah per unitnya dijamin Yamaha Fazer 250 akan “membunuh” saingan sainganya terutama Tiger Revo maupun Bajaj Pulsar. Mengingat faktor dukungan non teknis seperti image dan jaringan after sales service yang dimiliki Yamaha bisa dikatakan sama kuat dengan yang dimiliki Honda.

Performa Fazer 250

Akselerasi Fazer 250 hampir sama dengan Tiger Revo dan Bajaj Pulsar namun Fazer 250 memiliki top speed 145 km/jam atau lebih tinggi 15 km/jam dibanding Bajaj Pulsar 180 DTSi. Hal ini ditunjang oleh beberapa faktor diantaranya berat kosong Fazer yang hanya 134 kg, ukuran tapak ban Fazer yang lebih lebar dibanding saingannya dan kapasitas mesin yang lebih besar.Tenaga maksimum Fazer 250 adalah 22hp pada 7500 rpm dan torsi maksimumnya adalah 20nm yang dapat diraih pada putaran 6500 rpm. Keuntungan dari torsi besar yang didapat pada putaran mesin menengah artinya Yamaha Fazer 250 dapat bermanufer dengan lincah pada kecepatan sedang antara 50 sampai 80 km/jam. Sebuah kondisi yang sangat ideal apabila motor tersebut digunakan di kepadatan lalu lintas ibukota yang amat membutuhkan tenaga dan torsi besar pada putaran mesin menengah. Sebaliknya apabila untuk dipakai dalam perjalanan jauh Fazer 250 memiliki riding position yang amat ideal karena seperti motor cruiser dan street fighter pada umumnya, memiliki central grafity yang tinggi namun tidak perlu membuat posisi pengendara begitu menunduk sehingga tidak cepat membuat lelah. Ban berukuran 130/70 x 18 memiliki tapak yang lebar sehingga menambah kestabilan motor berkapasitas 250cc ini ketika harus menjelajahi jalanan aspal yang basah atau licin. Sebenarnya Honda Tiger Revo dan Bajaj Pulsar 180 DTSi bukanlah lawan yang sepadan untuk Fazer 250. Karena semestinya Fazer 250 dihadapkan dengan Honda VTR 250, CBF 250 atau Bajaj Pulsar 220 DTSi.

Statistik vital antara Fazer 250 dengan kompetitornya

sumber :
INDOBIKERS

Apakah Teknologi AIS Bermanfaat?

AIS (Air Induction System) di Yamaha, PAIR (Pulsed Secondary Air Injection) pada Suzuki dan SASS (Secondary Air Suplay System) pada Honda diklaim sebagai alat pendukung ramah lingkungan. Tapi banyak motormania bilang, itu cuma bahasa marketing ATPM.

Seperti kata Gregori, pemilik salah satu motor Jepang, “Ya, ATPM kan bisa aja bilang gitu buat mendongkrak penjualan produknya.” Sementara lainnya bilang, “Ah, kalo pun betul, paling ngaruhnya gak banyak!” cibir Irvan, juga pemilik motor Jepang.

Oke, sebelum praduga makin ngaco, mending kita simak lagi fungsi alat itu seperti dijelaskan produsen dalam buku product knowledge. Yakni, baik AIS, PAIR atau SASS prinsipnya sama; peranti pengontrol kadar emisi gas buang agar kepekatan kadar polutan sisa hasil pembakaran (CO dan HC) yang keluar dari knalpot aman terhadap lingkungan.

Sebab gas buang itu terdiri dari CO (carbon monoksida) dan HC (hidro carbon). Bila kadarnya terlalu tinggi, sangat berbahaya bagi kesehatan dan saluran pernafasan. Meski dikit, kalo dihirup tiap hari, lama-lama banyak yang ngendap di paru-paru kita. Selain itu, mata juga pedas disebabkan kadar HC tinggi.

“Bahkan kalo kadar CO tinggi, bisa bikin sesak nafas juga mas,” ujar Harris Kian Jaya alias Apin dari Amiaw Motor Sport (AMS) di Jl. Lapangan Bola No.33A, Kebon Jeruk, Jakbar.

Makanya, untuk mengatasi hal tersebut, di motor sekarang dilengkapilah AIS. “Juga untuk mengacu standar emisi Euro II yang diizinkan di Indonesia,” urai Endro Sutarno, Tech. Service Training Instructor PT Astra Honda Motor (AHM).

Suplai udara bersih ini, pertama melewati saringan udara. Kemudian lewat slang diteruskan ke AIS yang diatur vaccum reed valve. Selanjutnya baru masuk ke saluran buang knalpot. Udara bersih yang disuplai ke knalpot mengandung O2 (oksigen), sehingga gas buang dari knalpot yang awalnya CO bercampur O2 menjadi CO2 (carbon dioksida) dan awalnya HC bercampur O2 menjadi HCO2 (hidro karbon dioksida).

Bila AIS dilepas, tak berpengaruh terhadap performa besutan atau mengurangi kecepatan. Akan tetapi polusi udaranya yang akan bertambah. “Fungsi utamanya sebagai pengontrol emisi gas buang. Jika dilepas, kadar polusi udara lebih banyak,” tegas Endro.

Nah, untuk membuktikannya, OTOMOTIF pun melakukan pengujian. Hasilnya, menggunakan gaz analyzer versi 3.3 pada besutan Suzuki Thunder 125, diperoleh data CO 0,80% dan HC 68 dengan kondisi AIS terpasang. Saat AIS dilepas, diperoleh data CO 1,89% dan HC 73.

Jadi terbukti, kalo AIS dilepas atau tidak difungsikan, kadar CO dan HC yang keluar dari knalpot lebih banyak. Sehingga mengakibatkan polusi udara. Dan membuktikan bahwa fungsi AIS sangat diperlukan untuk mengurangi polusi udara.

“Misal terjadi suara ledakan/nembak-nembak biasanya AIS kotor atau ada kebocoran pada sistem pembuangan. Entah baut knalpot kendur atau kebocoran slang,” ulas Y. Antoni, Manager Trainee R2 PT Indomobil Suzuki International.

sumber:
Penulis/Banar (Tabloid OTOMOTIF)
http://www.otomotifnet.com/otoweb/index.php?templet=ototips/Content/Motor

Rencana kenaikan BBM

Di saat negara sedang ga stabil perekonomiannya, saat rakyat masih banyak yang kekurangan malah saat ini Pemerintah akan menaikkan harga Bahan Bakar Minyak (BBM) dalam negeri rata-rata 28,7 persen. Apa akhirnya yang akan terjadi pada rakyat Indonesia nantinya, apakah yang diatas semakin akan ke atas dan yang di bawah semakin tergilas.... Dan inilah harga-harga baru BBM yang akan secara resmi akan segera diumumkan pemerintah. Untuk harga baru BBM adalah: Premium Rp 6.000 per liter dari sebelumnya Rp 4.500 per liter Solar Rp 5.500 per liter dari sebelumnya Rp 4.300 per liter Demikian disampaikan Menteri ESDM Purnomo Yusgiantoro sebelum rapat kerja dengan Komisi VII DPR, di Gedung DPR, Senayan, Jakarta, Kamis (22/5/2008). "Kapan kenaikannya ya nanti tunggu Presiden," ujar Purnomo singkat. Pemerintah sudah mantap dengan kebijakan menaikkan BBM meski aksi unjuk rasa menolak BBM semakin banyak. Meskipun dirasa sebagai kebijakan yang berat, namun pemerintah lebih memilih mencabut subsidi BBM secara bertahap. Pemerintah beralasan dengan kenaikan harga BBM justru akan mengalihkan kenikmatan yang selama ini dirasakan oleh kelompok atas kepada kelompok bawah, melalui pengalihan subsidi kepada program-program

pemberantasan kemiskinan seperti BLT (Bantuan Langsung Tunai) dan program pemberantasan kemiskinan lainnya seperti Program Keluarga Harapan (PKH) dan Jamkesmas (Jaminan Kesehatan Masyarakat).

Sosok ibu di road race

Entah mengapa Gudang Garam Road Race Championship selalu menawarkan sesuatu yang tidak biasa kepada penontonnya. Mungkin, panitia ingin memberikan hal yang berbeda kepada pembeli tiket 15 ribu ke PRJ Kemayoran, 23 Desember 2007 silam. Agak lama sih, tapi setidaknya ada Kartini yang ada di trek balap. Ada juga yang tidak turun mengaspal namun mensupport penuh macam Priscillia Kayo dari Kanzen Racing Team.

Kali ini ada ajang adu kebut pembalap khusus wanita. Sempat kaget juga sewaktu mendapatkan undangan dari Inuk Blazer.”Yang bener nih”, ternyata begitu sampai memang benar adanya. Partisipannya tidak banyak hanya 6 orang. Dalam regulasi hanya 5 pembalap yang dihitung prestasinya. Jadi cuman satu pembalap yang tersisih.

Rincian pembalapnya adalah sebagai berikut :

1. Pieka, Jakarta, I Max BRT, Honda
2. Inuk Blazer, Jakarta, TPM IBLBC KK Racing, Suzuki
3. Rudi Sri Rohani, Jakarta, IBLBC, Yamaha
4. Dewi Fitria, Jakarta, TPM IBLBC, Honda
5. Yanti,Jakarta, TPM IBLBC, Suzuki
6. Aini Nilawati,Jakarta, TPM IBLBC, Honda

5 dari 6 pembalap di atas memang adalah satu geng,tapi bukan geng motor yang bikin onar. Tapi di bawah naungan Inuk Blazer Ladies Bikers Club. Klub motor yang hanya mensyaratkan hanya satu kepada anggotanya,harus cewek. Ya kapan lagi nih wanita memiliki eksklusifitas,he3x…

Entah kebetulan apa tidak,evennya memang nyaris bersamaan dengan Hari Ibu, 22 Desember. Mungkin yang tidak terlihat penonton adalah kehadiran sang buah hati di trek menemani ibunda tercinta berlaga.

Inuk Blazer selalu membawa putera keduanya, Fadhil Naufal Hilmi yang saat ini duduk di kelas 4 SD. Sikap ngemong ala ibu pada umumnya dilakukan di paddock dikala tidak membalap dan motornya tengah disetting oleh mekaniknya .Menyuapinya, memberikan segelas air mineral, wis jan… hilang deh citra pembalapnya berganti dengan sosok ibu yang lazim ditemui di masyarakat. Yang membedakannya hanya wear pack kulit dan suasana khas paddock.

Kemudian Aini Nilawati, pembalap wanita yang sudah vakum 10 tahun dari kancah balap! Hal inilah yang membuatnya tidak bisa membedakan mana warming up, mana race. Bila dulu menunggangi Suzuki Shogun 110 generasi pertama maka kali ini memakai motor Honda Supra Fit.

Aini sendiri terpaksa membawa puteri keduanya, Anabel Arsetya Fidela yang baru menginjak usia 4 tahun dikarenakan “sang penjaga” tengah bepergian ke Bogor. Foto - foto ini menggambarkan kehadiran anak tak mengganggu aktifitas ibundanya berlomba.

Yang unik adalah anak tersebut tidak rewel layaknya anak yang berada di taman bermain, minta ini itu, merengek gak karuan. Mereka menyempatkan mendukung ibunya di waiting zone. Waiting zone sendiri merupakan area tempat pembalap bersiap untuk masuk ke trek.

sumber : http://kafemotor.org/2008/04/24/sosok-ibu-di-road-race/

by Girifumi

Thunder 150 Injeksi? Chopper? Ke Laut Aje…

Jawaban yang nyaris didapatkan setiap kali memberitahukan varian terbaru dari Suzuki. Dengan alasan bermacam - macam, namun bisa ditarik garis besar. Pengguna Thunder 125 menginginkan motor yang mencitrakan motor modern. Dengan model chopper akan memberi kesan tuwir (baca tua) kepada penunggangnya.

Sudah seharusnya Suzuki belajar dari pesaingnya yang mencoba merilis motor serupa. Sejatinya motor chopper dengan kapasitas mungil dipelopori importir motor China. Memberikan kesan gagah yang selama ini tersirat pada penunggang Harley Davidson namun dengan harga lebih terjangkau.

Untuk motor Jepang, diimpor secara bulat bersamaan dengan kehadiran motor 2 tak lainnya, Honda Phantom. Dengan mesin 2 tak, 150 cc, berpendingin cair. Motor ini seperti diprediksi sebelumnya kurang direspon oleh masyarakat pencinta motor eksotis. Varian NSR lebih diminati.
Tak lama, kemudian dirilis Honda Phantom versi 4 tak. Tidak perlu riset rumit, tinggal menggamit mesin GL200 alias Tiger dipasang pada rangka chopper.
Pihak PT. Kawasaki Motor Indonesia (KMI) selaku ATPM sepedamotor Kawasaki melihat adanya peluang. Dengan tekad bulat, diimpor Eliminator 175. Jelas, angka dibelakang menunjukan kapasitasnya. Dengan 5 speed, berpendingin udara, produk yang banderolnya melampaui angka 20 juta ini memang menyasar hobiis. Namun, jangan salah. Dari salah satu hobiis tersebut terselip KH. Abdullah Gymnastiar. Yup, Dai kondang asal Geger Kalong Girang, Bandung ini menjadikan motor dengan warna hitam solid ini sebagai penunjang aktifitas dakwahnya.

Entah kebetulan atau tidak, PT. Astra Honda Motor (AHM) pun latah mengikuti jejak Kawasaki. Namun dikarenakan sudah memiliki line produksi GL200. Maka Honda Phantom diimpor secara terurai, Completely Knock Down (CKD). Kebetulannya lagi, Manajemen Qolbu mendapatkan motor dinas dari AHM yang uniknya, ada beberapa unit Honda Phantom !!!
Kedua motor chopper Jepang tersebut hanya seumur jagung di tangan ATPM. Honda Phantom masih berputar di importir umum, harga terakhir di kisaran 30 juta. Model terbaru dengan grafis lidah api.

Apakah langkah PT. Indomobil Suzuki International ini merupakan diferensiasi yang sukses dijalankan pada Thunder 125? Thunder 125 dirilis karena GL Max dimatikan. Dengan banderol murah, kapasitas kecil yang secara langsung mempertegas konsumsi bahan bakar yang irit membuat produk ini hingga akhir tahun 2007 menjadi market leader. Namun karena kepiawaian AHM (atau terlalu terlenanya ISI?), produk yang jelas - jelas lebih mahal, New Mega Pro merebut mahkota tersebut.

Basis Thunder 125 sebelumnya sudah dipakai untuk motor klasik di belahan bumi Eropa. Sepintas mirip Honda CB. Setelah diperhatikan dengan seksama pada motor chopper ini, basis motornya pun tetap sama. Hanya berganti model, kapasitas, dan pemasok bahan bakar.
Barangkali, Suzuki enggan untuk berinvestasi untuk mengeluarkan dana riset membuat motor baru yang dikhususkan untuk pasar anak muda. Padahal, bila jeli pasar 150 CC sport bisa digarap dengan baik. Disini ada Honda CBR 150 dan Yamaha V Ixion. Dengan padu padan kelebihan kompetitor tercipta motor yang mampu memikat hati siapa saja.

sumber: http://kafemotor.org/2008/04/29/thunder-150-injeksi-chopper-ke-laut-aje/
by Girifumi

Motor Sandal, Persembahan BATA Bagi Para Bikers tapi tetep aja ga SAFETY RIDING

Pertengahan tahun 2007 resmi dirilis sandal yang sengaja didesain Bata untuk para bikers.

Rupanya perusahaan sepatu yang begitu familiar di Indonesia begitu merasakan betapa makin maraknya sepeda motor di Indonesia. Tidak ingin melepaskan begitu saja peluang yang ada di depan mata. Jumlah para bikers terus bertambah seiring dengan tumbuh kembangnya populasi sepeda motor di Indonesia. Sandal ini ketika dipakai akan terasa nyaman, tampil sedikit formal membuat penggunanya tak canggung berada di suasana santai maupun resmi. Tidak semencolok sandal gunung.

Fitur yang ditawarkan oleh Bata antara lain, dijamin penggunanya tidak tersengat panas mesin karena dirancang agar memberikan rasa aman. Begitu pula bagi pengguna motor sport, dengan mudah menaik turunkan perseneling, karena punggung kaki diberi lapisan karet yang tidak terasa sakit pada saat melakukan aktifitas. Pada bagian belakang bisa dilepas, sehingga tercipta kesan dual mode. Bagian belakang pun terdapat lapisan yang memantulkan cahanya sehingga akan membuat terlihat dari belakang.

Sejujurnya, sandal yang berbanderol 100 ribu kurang seribu ini kurang direkomendasikan bagi bikers. Sekadar nyantai boleh sajalah. Tapi untuk jalan jauh, hm…gak kali ya? Kurang cocok bagi penggemar touring. Mengapa Bata tidak meramaikan pasar sepatu bagi bikers yang selama ini dikuasai secara tunggal oleh Tomkins. Dengan banderol kurang dari 200 ribu menjadi pilihan bagi bikers yang berdana cekak. Bagi yang tak terbiasa, awalnya tidak begitu nyaman. Namun, percayalah tergolong bermanfaat untuk mengamankan kaki para bikers.

Tahukah Anda?
Bata sejatinya bukan merek asli Indonesia. Bata kali pertama dibuat oleh pabrik sepatu yang terletak di Republik Czech. Didirikan oleh Thomas Bata di tahun 1894.
Awal pesanan sepatu Bata adalah untuk kalangan militer di kala berlangsung perang dunia. Dari sinilah image sepatu Bata dikenal sebagai sepatu kuat. Secara kebetulan, konotasinya hampir sama dengan istilah di Indonesia bahan bangunan yang dikenal kokoh.
Thomas Bata memiliki obsesi untuk lebih banyak produksi, karena semakin banyak diproduksi harga bisa ditekan lebih rendah lagi. Harapannya sederhana, akan semakin banyak orang yang bersepatu. Bata memiliki kantor pusat di Swiss.

sumber: http://kafemotor.org/2008/04/28/motor-sandal-persembahan-bata-bagi-para-bikers/
by Girifumi

Engine Knocking

Knocking adalah Peristiwa Terbakarnya bagian-bagian yang belum di kenai oleh api dalam ruang pembakaran."

•Pada akhir kompresi, campuran udara bahan bakar didalam silinder dinyalakan oleh percikan api dari busi. Ini yang dikehendaki akan menghasilkan kenaikan tekanan yang teratur dan halus ( Landai ). Pembakarannya mulai terjadi di sekitar busi, permukaan api bergerakmenyemb

ur kesemua arah dan campuran yang disinggung oleh api segera terbakar. Ini dikatakan Peristiwa pembakaran normal. •Namun makin banyak bagian campuran yang terbakar, makin banyak panas yang terbentuk tekanan dan suhu juga naik. Kenaikan suhu dari bagian campuran yang belum dicapai oleh nyala/permukaan api, pada suatu saat akan mencapai keadaan kritis sehingga dapat terbakar sendiri ( titik nyala api / Flash Point ). Terbakarnya bagian-bagian yang belum dikenai api ini berlangsung sangat cepat dan menyebabkan kenaikan tekanan yang sangat tinggi. Peristiwa pembakaran ini disebut Detonasi/Knocking. Detonasi ini merusak motor terutama torak, batang penggerak, bantalan-bantalan, pena engkol dsb. Peristiwa Pembakaran Normal: Api mulai dari busi akan merembet dengan mulus. Akan diperoleh tekanan Gas yang tinggi sehingga Out Put ( keluaran ) tenaga mesin menjadi besar [gambar normal) Knocking: Ledakan terjadi pada ruang bakar sebelum rembetan api dari busi membakar seluruh bahan bakar yang ada. Hal ini terjadi akibat panas yang berlebihan pada mesin . Angka Octan bensin tidak cocok dengan ratio kompresi mesin atau kompresi mesin terlalu rendah. [gambar knocking] Pre-ignition: Terdapatnya karbon pada puncak torak / ruang bakar akan menyebabkan bahan bakar menjadi nyala sebelum busi memercikkan api. Ini terjadi karena penyetelan pengapian yang terlalu lambat dan temperatur mesin diatas temperatur normal. Baik knocking dan Pre-ignition hampir sama penyebab kerusakannya pada mesin.[gambar preignition]. di ambil dari alvenjo.com www.yamaha-vega.or.id

Tips Hemat BBM

Umumnya, oktan tinggi tidak memperbaiki effisiensi bahan bakar ( fuel economy ). Kenyataannya, perbedaan komposisi atau nilai bakar ( heating value ) dari beberapa jenis bahan bakar ( Senyawa Hidro Carbon ) memegang peran yang sangat penting dalam menentukan fuel economy, tentunya disamping dari desain dan berat kendaraan,perawatan yang baik dan cara membawa kendaraan yang baik.

Driving Style yang disarankan :
1. Lari santai, kecepatan tetap dan tidak tarik Gas terlalu dalam setiap awal berjalan. 2. Stabil pada kecepatan sedang saja. 3. Hindari beban / muatan berat. 4. Hindari bagasi diatas Roof Rack(mobil), box pada motor jangan melebihi muatan yang diajurkan. 5. Hindari menarik trailer bila tidak perlu ( Towing a trailer ). 6. Hindari pemakaian AC(mobil). 7. Hindari pemakaian gigi / kopling saat mobil berhenti lebih 10 detik. ( posisikan ke gigi normal saja ) 8. Hindari menjalankan kendaraan bila pemanasan awal ( Warming up ) tidak cukup.

Perawatan yang baik :
1. Tune-up lah kendaraan anda di bengkel yang direkomendasi atau bengkel kepercayaan loe. 2. Selalu bersihkan saringan udara. 3. Selalu periksa tekanan ban. 4. Selalu mengganti secara periodik saringan bahan bakar.

Kondisi jalan yang dapat menurunkan fuel economy :
1. Cuaca dingin 2. Angin kencang yang menerpa berlawanan arah dengan jalannya kendaraan. 3. Mendaki jalan-jalan pegunungan ( nanjak ). 4. Melewati genangan air / hujan / salju.

sumber : alvenjo.com

Syarat Perpanjangan SIM dan STNK

PERSYARATAN PERPANJANGAN SIM DI LAYANAN SIM KELILING:
1. KTP ASLI
2. SIM ASLI
3. MENGISI FORMULIR YANG DI SEDIAKAN PETUGAS

PERSYARATAN PENGESAHAN STNK / PEMBAYARAN PAJAK PADA UNIT SAMSAT KELILING:
1. MENGISI FORMULIR SPPKB YANG SEKALIGUS BERFUNGSI SEBAGAI PERNYATAAN TIDAK TERJADI PERUBAHAN SPESIFIKASI KENDARAAN BERMOTOR.
2. STNK ASLI
3. BPKB ASLI
4. BUKTI PELUNASAN PKB / BBN – KB DAN SWDKLLJ (SKPD YANG TELAH DI VALIDASI) TAHUN TERAKHIR
5. IDENTITAS:

a. PERORANGAN : TANDA JATI DIRI YANG SAH, BAGI YANG BERHALANGAN MELAMPIRKAN SURAT KUASA BERMATERAI CUKUP.
b. BADAAN HUKUM : SALINAN AKTE PENDIRIAN, SURAT KUASA BERMATERAI CUKUP DAN DITANDA TANGANI OLEH PIMPINAN SERTA DIBUBUHI CAP BADAN HUKUM YANG BERSANGKUTAN.
c. INSTANSI PEMERINTAH (TERMASUK BUMN DAN BUMD): SURAT TUGAS / KUASA BERMATERAI CUKUP DITANDA TANGANI OLEH PIMPINAN SERTA DIBUBUHI CAP INSTANSI YANG BERSANGKUTAN.
UNTUK MENGETAHUI JADWAL / POSISI SAMSAT KELILING DAN LAIN-LAINNYA TENTANG LALU LINTAS ATAU AKAN MEMBERIKAN INFORMASI TENTANG GANGGUAN LALU LINTAS, MASYARAKAT BISA MENGHUBUNGI KAMI DI 021-5276001, SMS KE 1717.

sumber: POLDA metrojaya

Tip Bagi Pengendara yang Peduli Lingkungan

lanjutan dari artikel: http://justordinarybiker.blogspot.com/2008/01/emisi-dan-bakumutu-udara-debu-karbon.html

Jika kita mengaku sebagai individu yang peduli dengan lingkungan, sudahkah hal itu diwujudkan dalam perilaku sehari"?
Tak perlu berpikir jauh", hal itu bisa bermula dari cara kita memperlakukan kendaraan yang kita gunakan setiap hari sebagai langkah awal.
Tidak berarti harus langsung menggunakan kendaraan yang telah menggunakan teknologi khusus untuk mengakomodasi hal tersebut, ada beberapa hal yang dapat di lakukan, diantaranya adalah:
** Menjaga kondisi mesin dengan melakukan service rutin untuk memastikan setiap komponen bekerja dengan sempurna, terutama pada system pembakaran kendaraan. Dimana hal ini berperan penting terhadap asap buang yang menentukan [b]kadar kontaminasi udara.[/b]
Asap hitam dari knalpot akan semakin membuat udara dan lingkungan tercemar dan di lain pihak tak ada salahnya pula melakukan uji emisi kendaraan untuk memastikan kalau kendaraan kita tergolong ramah lingkungan.(motor sekarang bukannya udah ramah lingkungan yah... :bingung)
Hemat pemakaian bahan bakar merupakan salah satu cara untuk menjadikan kendaraan lebih ramah lingkungan. Ada beberapa cara yang bisa di lakkukan untuk mengakomodasi hal ini, antara lain adalah [i]dengan mengisi bahan bakar pada malam hari,[/i]:jempol(boleh juga neeh)... mengingat bahan bakar adalah zat yang mudah menguap, karena itu lebih baik untuk mengisi BBM pada malam hari di mana penguapan karena cuaca panas lebih kecil.
Siasat menghemat BBM lainnya adalah dengan menjaga sikap mengemudi, dengan cara tidak memainkan gas dan selalu mengemudi dalam kecepatan wajar. :nono :nono (emangnya mo balapan di jalan raya bro...!!!)
Dua hal tersebut membutuhkan pembakaran uang lebih di kendaraan kita.
Kendarai kendaraan dengan tenang dan lembut. Usahakan untuk stabil dalam kecepatan ideal yaitu berkisar antara 40-100KPJ.(dijalan raya jakarta udah :jempol klo bisa lari 100KPJ)
Selain hemat, langkah ini akan memperpanjang usia mesin kendaraan.
Rencanakan jalur perjalanan, bila memungkinkan pilih waktu diluar jam sibuk atau usahakan untuk mencari jalur alternatif untuk menghindari kemacetan.(di Jakarta dimana yang ga macet yah :bingung )
Barang bawaan juga harus di perhatikan, bawa seperlunya saja sehingga beban kendaraan tidak terlampau besar sehingga dapat menghemat BBM, misalkan pakai BOX, maksimal beban adalah 3Kg klo ga salah, bisa di kurangi bebannya...

secara rego bengsin saiki larang tenan.....

27 SPBU dijadikan Jalur Hijau

Jakarta - Sedikitnya 27 Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) yang berada di jalur hijau tahun 2008 ini segera dikembalikan fungsinya sebagai ruang terbuka hijau (RTH).
Hal ini ditegaskan Kepala Dinas Pertamanan Jakarta, Sarwo Handayani kepada SH, Senin (21/1). Dia mengatakan, pihaknya selama ini telah mengembalikan fungsi enam SPBU sebagai RTH. Sedangkan, enam SPBU dihentikan suplai bahan bakarnya oleh Pertamina.
Dia menyebutkan SPBU yang sudah dikembalikan fungsinya sebagai jalur hijau di antaranya di Jalan Wijaya, Jakarta Selatan dan Cilincing, Jakarta Utara. Sedangkan lainnya, walaupun sudah dihentikan suplai bahan bakar, tapi belum dibangun taman karena masih dalam proses penyelesaian hukum.
Khusus tahun 2008, lanjut Yani, demikian Sarwo Handayani biasa dipanggil terdapat 27 yang sudah menjadi program untuk dibongkar dan dikembalikan sebagai jalur hijau. Namun demikian, Yani tidak memerinci 27 SPBU yang direncanakan dibongkar pada tahun 2008.
Rencana pembongkaran 27 SPBU, katanya, sangat tergantung pada anggaran yang diajukan dalam anggaran pendapatan dan belanja daerah (APBD) DKI Jakarta. Bila dewan menyetujui maka program bisa dilaksanakan, meskipun harus melalui tahapan-tahapannya.
Dia mengatakan bila anggaran disetujui maka tinggal koordinasi internal eksekutif dan selanjutnya meminta Pertamina menghentikan suplai bahan bakar ke SPBU yang ada.
Yani menyatakan, bila semua rencana berjalan baik dalam lima tahun ke depan sebanyak 32 SPBU termasuk yang satu sedang dalam penelitian apakah berada di jalur hijau tidak, akan dikembalikan ke fungsi semula sebagai jalur hijau atau ruang terbuka hijau.
Diakuinya, banyak hambatan yang dihadapi dalam mengembalikan jalur hjau yang saat ini dimanfaatkan usaha SPBU. Karena ada yang merasa masih memiliki izin dan ada pula siap mengajukan ke Pengadilan Tata Usaha Negara (PTUN). Meski demikian, upaya akan tetap dilakukan dengan mengundang para pemilik sehingga persoalan bisa diselesaikan.

Wajib Gas
Sementara itu, Kepala Dinas Pertambangan Jakarta, Peni Susanti, Senin, di Balai Kota menyatakan, setiap izin baru untuk SPBU wajib menyediakan gas. Saat ini, sudah terdapat 27 izin baru SPBU dikeluarkan hanya belum dibangun karena kendala jaringan pipa gas.
Dia mengatakan, setiap izin SPBU baru diwajibkan menyediakan gas memenuhi kebutuhan angkutan umum yang terus meningkat khususnya bus TransJakarta.
Saat ini, memang prioritas masih untuk bus TransJakarta, tapi ke depan, angkutan umum lain maupun kendaraan pemerintah menggunakan gas untuk menciptakan Jakarta ramah lingkungan. Karena itu, pengusaha yang bergerak di bidang SPBU diwajibkan menyediakan gas.
Pengusaha yang sudah mendapatkan izin, ingin segera membangun SPBU. Persoalannya, bagaimana menyediakan gas bila jaringan pipa distribusi belum tersedia.

EMISI dan BAKUMUTU UDARA (debu | karbon monoksida)

PARTICULATE MATTER - PM (DEBU PARTIKULAT)

1. Apakah PM ?
a. Partikel halus di udara dengan beragam ukuran dan kandungan zat kimia
b. Ada yang bisa dilihat dengan mata biasa dalam bentuk asap, debu atau jelaga, ada yang hanya bisa dilihat dengan menggunakan mikroskop listrik
c. Dapat berupa aerosol asam, sulfat, nitrat, logam transisi, jelaga, kandungan mineral, silica, debu, dll
d. Dapat menempuh jarak jauh dan menumpuk di tanah atau dalam air

2. Sumber PM ?
a. Sumber diam seperti industri, konstruksi, jalan tanpa aspal, dll
b. Sumber bergerak yaitu kendaraan bermotor terutama yang bermesin diesel.
Penyebabnya adalah kandungan sulfur dalam BBM yang cukup tinggi serta kurang terpeliharanya mesin kendaraan yang mengakibatkan BBM tidak terbakar sempurna
c. PM dapat dihasilkan langsung dari sumbernya atau akibat reaksi kimia beberapa senyawa
antara lain sulphur dioksida dan nitrogen oksida

3. Mengapa PM Menjadi Masalah ?
PM di udara dapat mengganggu kesehatan manusia dan jarak pandang serta menimbulkan
kerusakan materi

Akibat buruk terutama diderita oleh kelompok masyarakat sensitif seperti :
a. Kelompok penderita gangguan pernafasan dan paru-paru (pneumonia, asthma) serta
penderita gangguan jantung
b. Kelompok lanjut usia dan anak-anak

Dampak PM pada kesehatan :
a. Meningkatnya kematian dini
b. Meningkatnya penderita gangguan jantung
c. Meningkatnya gangguan pada sistem pernafasan, perubahan jaringan halus dan struktur
paru-paru, menurunnya daya tahan tubuh terhadap infeksi sistem pernafasan
d. Studi USEPA (United State Environmental Protection Agency) menyimpulkan bahwa partikel
halus yang dihasilkan mesin diesel berpotensi mengakibatkan kanker

4. Bagaimana Prosesnya Pada Tubuh ?

Partikulat debu dapat melayang-layang di udara dalam waktu yang relatif lama dan masuk kedalam tubuh manusia melalui saluran pernafasan. PM dengan ukuran sangat halus (<>

5. Pencegahan
a. Menggunakan bahan bakar ramah lingkungan (solar rendah sulfur, bensin tanpa timbal,
bahan bakar gas, biodiesel, dll)
b. Merawat mesin kendaraan secara teratur
c. Memasang filter pada sistem pembuangan gas


KARBON MONOKSIDA (CO)

1. Apakah CO ?

a. Gas yang tidak berwarna, tidak berbau, tidak berasa, tidak mudah larut dalam air, beracun dan berbahaya
b. Dapat bertahan lama di muka bumi karena kemampuan atmosfer untuk menyerapnya adalah antara 1 dan 5 tahun

2. Sumber CO ?

a. Di kota-kota besar, sumber utama penghasil CO adalah kendaraan bermotor seperti mobil, truk, bus dan sepeda motor karena pembakaran BBM yang tidak sempurna
b. CO dapat terbentuk secara alamiah maupun sebagai hasil sampingan kegiatan manusia

3. Mengapa CO Menjadi Masalah ?

CO di udara dapat mengganggu kesehatan manusia. Masyarakat dengan aktifitas tinggi disekitar lalu lintas padat (polisi, tukang parkir, penjaga pintu tol, dll) dan pekerja pada tempat dengan hasil sampingan CO (bengkel kendaraan bermotor, industri logam, industri bahan bakar, industri kimia), merupakan kelompok yang paling dirugikan

Dampak dari CO bervasiasi tergantung dari status kesehatan seseorang, antara lain dapat memperparah kelompok penderita gangguan jantung dan paru-paru, kelahiran premature dan berat badan bayi di bawah normal, dll.

4. Bagaimana Prosesnya Pada Tubuh ?

CO menghalangi darah dalam menggangkut oksigen sehingga darah kekurangan oksigen dan jantung bekerja lebih berat

Bila seseorang menghirup CO pada kadar tinggi dan waktu tertentu dapat menimbulkan pingsan, bahkan kematian.

5. Pencegahan

a. Melakukan pemeriksaan emisi dan perawatan mesin kendaraan bermotor secara berkala
b. Minta pada mekanik bengkel agar kadar CO dalam emisi gas buang kendaraan selalu memenuhi persyaratan yang ditetapkan pemerintah
c. Menggunakan alat tambahan catalytic converter yang dapat menurunkan kadar CO sampai sekitar 90% menggunakan alat tambahan catalytic converter yang dapat menurunkan kadar CO sampai sekitar 90%
d. Menjaga sistem ventilasi dan sirkulasi dalam ruang dengan baik.

Jadi sebagai pengendara mesti tahu juga udara yang ada disekitar kita baik apa sudah buruk, jangan hanya bisa memakai kendaraan saja tidak tahu akibat yang di timbulkan.

Peraturan Yang Wajib di Patuhi Pengendara Kendaraan

1. Pengemudi kendaraan bermotor pada waktu mengemudi kendaraan bermotor dijalan, wajib:
• Mampu mengemudikan kendaraannya dengan wajar.
• Mengutamakan keselamatan pejalan kaki.
• Menunjukkan STNK, SIM, tanda bukti lulus uji atau tanda bukti lain yang sah dalam hal ini dilakuakan pemeriksaan.
• Mematuhi ketentuan tentang kelas jalan, rambu-rambu dan marka jalan, alat pemberi isyarat lalu lintas, waktu kerja dan waktu istirahat pengemudi, gerak lalu lintas berhenti dan parkir, persyaratan tekhnis dan laik jalan kendaraan bermotor, peringatan dengan bunyi dan sinar, kecepatan minimum dan kecepatan maksimum, tata cara mengangkut penumpang, tata cara penggandengan dan penempelan dengan kendaraan lain.
• Memakai sabuk keselamatan bagi pengemudi kendaraan roda 4 (empat) atau lebih dan mempergunakan helm bagi pengemudi kendaraan bermotor roda 2 (dua) atau kendaraan roda empat /lebih yang tidak dilengakpi dengan rumah-rumah.

2. Penumpang kendaraan bermotor roda 4 (empat) atau lebih yang duduk di samping pengemudi wajib memakai sabuk keselamatan dan bagi penumpang kendaraan bermotor roda 2 (dua), roda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan rumah-rumah wajib memakai helm.

Disamping itu bagi pengguna kendaraan bermotor harus berhati-hati apabila berkendara pada waktu hujan.
Salam bikers...

sumber: POLDA METROJAYA

vega 110cc vs jupiter z 110cc

menyambung my tip n trick ke 1
http://www.yamaha-vega.or.id/discussion.php?action=thread&id=TH0706110002 (daya dan torsi maksimum)

mudah-mudahan menjawab pertanyaan
http://www.yamaha-vega.or.id/discussion.php?action=thread&id=TH0801130002 (kencengan mana vega 110cc vs jupie z 110cc)

New JUPITER-Z | New VEGA-R
MESIN
Tipe Mesin 4 langkah, SOHC | 4 Langkah, SOHC
Diameter x Langkah 51.0 x 54.0mm | 51.0 x 54.0mm
Volume Silinder 110.3cc | 110.3cc
Perbandingan Kompresi 9.3 : 1 | 9.30 : 1
Kopling Manual, Basah, Multiplat | Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder Satu Mendatar | Satu Mendatar
Gigi Transmisi 4 kecepatan | 4 kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi N-1-2-3-4 (Return) | N-1-2-3-4
Karburator VM 17 x 1 MIKUNI | VM 17 x 1 MIKUNI
Baterai 12V5AH | 12V5AH
Busi C6HSA | C6HSA
Sistem Pengapian CDI | CDI

CHASIS
Berat 97 Kg (Kosong) | 99.0 kg(Bensin & Oli Penuh)
Tipe Rangka Pipa | Pipa
Kapasitas Tangki 4,5 Lt | 4.2 lt
Jarak Sumbu Roda 1,225mm | 1,195mm
Jarak ke Tanah 130mm | 135mm
Tinggi Tempat Duduk 760mm | 770mm

SUSPENSI / BAN
Suspensi Depan Teleskopik | Teleskopik
Suspensi Belakang Swing Arm | Swing Arm
Ukuran Ban Depan 70/90-17-44 P | 70/90-17 38P
Ukuran Ban Belakang 80/90-17-38 P | 80/90-17 44P

PERFORMA
Dimensi (P x L x T) 1,910 x 675 x 1,040 mm | 1,890 x 675 x 1,030 mm
Sistem Starter Kick & Electric | Kick & Electric
Daya Maksimum 9.0 PS / 8,000 RPM | 9.0 PS / 8,000 RPM
Torsi Maksimum 9.2 Nm / 5,000 RPM | 9.2 Nm / 5,000 RPM

DIMENSI
Rem Depan Cakram Double Piston | Cakram Hidrolik
Rem Belakang Tromol | Tromol

he he he cape deee nulisnya... udah disimpen cukup lama nih oret-oret karena kesibukan gue jadi cleaning service.

lanjut.... sering beberapa temen di vega mempertanyakan performa motor tanpa mengenali lebih dahulu motornya secara teknis. sebetulnya ini syarat mutlak seorang rider apa lagi saat mengikuti komptisi (btw ini bukan ngajarin gak bener loh ya...)

soerang rider harus paham betul dimana letak kelebihan dan kekurangan motornya

from engine dan performa... well secara teknis sama persis alias plek... nah loo... terus kenapa bisa kenceng ya he he he...

liat chasis... kalo soal berat si ve lebih enteng loh kalo sama-sama kosong soalnya kapasitas tangki bensin si ve lebih kecil

pindah ke jarak sumbu roda wek's si ve ternyata lebih pendek ya he he he lebih lincah donk di kepadatan tentunya ketimbang si jupi

jarak mesin ketanah heemmmm si jupi ternyata lebih mapak ketimbang si ve yang 5mm lebih tinggi, semakin rendah jarak ketanah semakin baik pengendaliannya he he he...

soal tinggi jok he he he ternyata si jupi lebih semampai ya ketimbang si ve yang sedikit lebih tinggi 10mm wah ganggu aerodinamika dunk's... musti rebahan kali ya yang naek si ve biar kenceng ha ha ha....

jadi kesimpulannya si ve dengan bobot ringan jarak sumbu roda pendek dan tempat duduk rada tinggi punya keunggulan di trek pendek-pendek dengan akselerasi cepat karena tenaga mesin ke roda tersalur lebis cepat, lawong swing armnya pendek otomatis tarikan jadi cepet kan hu hu hu...

gimana kalo jupi? well si jupi punya bobot sedikit lebih berat namun punya keunggulan di jarak terendah ke tanah serta tinggi jok yang lumayan pendek alhasil pengendalian lebih mantaf... namun buat maen di gang senggol ini punya kesulitan tersendiri karena lebih panjang bo' soal respon mesin ke roda pasti kalah telak sama si ve soalnya si jupi punya swing arm lebih panjang jadi terasa lembut saat di gas mendadak.

new vega-r menurut gue nih motor type city riding nah kalo new jupiter-z masuk kategori country riding (jarak sedang)

nah dari kesimpulan di atas menurut gue kalo mau ngajak ngebut liat-liat dulu lawannya he he he dimana ente bisa ngajak tarung dimana enggak...


diskusi ini dibuat dengan rasa penuh tanggung jawab dengan tujuan baik jika ada penyalah gunaan maka itu tangung jawab pribadi

post by: bimos(Yamaha Vega Mailing List)
http://www.yamaha-vega.or.id/discussion.php?action=thread&id=TH0801220001

hati-hati dengan accesories

Accesories di motor emang memberi kesan indah bila dipasangkan, namun suatu alat kalau bukan yang original pasti ada kelemahannya juga, dan mungkin kelemahan itu berakibat fatal.
Ambil contoh satu merk(p**h) yang produknya antara lain anting shock breaker belakang, persnaling dan masih banyak lagi produknya.
Bukan bermaksud menjelekkan tp mungkin bisa dijadikan acuan untuk membuat lebih baik.
Anting shock breaker belakang sering terjadi patah karena kualitas bahan dari produk tersebut.
Persnalingpun demikian, sering terjadi patah.
Contoh lain adalah kunci kontak, yang paling terkenal dan laku di pasaran adalah yang berbentuk NAZI, sering terjadi masalah adalah motor kehilangan arus kelistrikan, setelah di cari-cari masalahnya ternyata problem terletak di kunci kontak tersebut(mesti ganti baru atau yang ori).
Masih banyak lagi contoh accesories yang mungkin kualitasnya kurang bagus yang mengakibatkan kerugian sangat fatal.

So mungkin sebagai acuan saja bagi yang mau pakai produk accesories bisa pikir dua kali.
Bagi produsen mungkin juga bisa manaikkan kualitas dari produknya supaya tidak merugikan konsumen.

Mahal dikit tapi awet, original pasti lebih unggul kualitasnya dari pada accesories.

Beberapa website diblock oleh ADMIN, acces Internet di batasi pula

Sekarang ini mungkin untuk meminimalisasikan cost suatu perusahaan adalah mengurangi access internet di user atau karyawannya.
Ada beberapa perusahaan yang me-block beberapa website yang dikira tidak di pakai oleh usernya untuk fasilitas yang mendukung pekerjaan, mungkin ADMIN beralasan agar supaya user bekerja secara maksimal tidak hanya browsing saja.
Akan tetapi dari user sendiri tidak mungkin akan berusaha mencari cara untuk bisa browsing lagi, "kerja mulu kapan gw bisa berinteraksi dengan dunia luar bro"(ungkap salah seorang user).
Berbagai carapun dilakukan user untuk bisa browsing kembali, telepon dan sms pun dikirim ke teman"nya mencari info bagaimana cara.
Akhirnya dari teman lainpun ada yang kasih saran begini begitu, install ini itu dulu dan lain sebagainya.
Cara demi cara di lakukan oleh user tersebut dan alhasil berhasillah dia mulai browsing lagi dengan cara sembunyi" dari ADMIN agar tidak ketahuan, mungkin untuk beberapa saat ga akan ketahuan oleh ADMIN, toh kalaupun ketahuan saya masih ada cara kedua untuk bisa browsing kembali(ungkapan seorang user yang pantang menyerah).
ADMIN pun tidak mau kalah pastinya akan hal itu, cara demi carapun dia lakukan untuk mengurangi Bandwith penggunaan internet.
Ada istilah, maling lebih pintar daripada hansip, user pun 1 level lebih pintar dari ADMIN.
Sebenarnya banyak juga saya rasa yang mengalami hal tersebut, mungkin bisa di share ke yang lain cara agar supaya bisa membuka suatu website melewati website lainnya karena ADMIN menutup access ke website yang di maksud atau ada tools" lainnya yang bisa membantu...

Resep Cespleng Beli Laptop Bekas

Jakarta - Membeli laptop bekas bisa jadi pilihan menarik. Misalnya, Anda ingin menghemat uang atau sekedar membelikan laptop bagi anak agar melek komputer. Apapun alasannya, berikut beberapa tips membeli laptop bekas berkualitas.

1. Perhatikan Seksama Fisik Laptop Casis

Kondisi dari casis laptop mengindikasikan

apakah laptop bekas dirawat dengan baik. Perhatikan baik-baik seluruh casis laptop sehingga Anda tak menyesal di kemudian hari karena tak cermat mengamati kerusakan yang terjadi.

Layar Laptop
Layar LCD laptop adalah salah satu komponen paling mahal. Karena itu, pastikan layar laptop masih mampu bekerja dengan baik.

Keyboard dan Touchpad
Pastikan keyboard dan touchpad laptop masih berfungsi baik. Hal ini karena mengganti keyboard dan touchpad, selain membutuhkan biaya juga tak semudah seperti halnya di desktop.

2. Perhatikan Seksama Komponen Dalam Laptop

Prosesor
Untuk saat ini, sebaiknya Anda membeli laptop bekas berprossesor minimal Pentium III. Prosesor ini masih mampu menjalankan sistem operasi modern seperti Windows XP dengan cukup baik.

Memori
Memori RAM biasanya berharga murah saat ini. Teliti kapasitas RAM dan periksa apakah bisa diupgrade dengan mudah jika suatu saat Anda menginginkannya. Disarankan agar laptop punya kapasitas RAM minimal 512 Mb.

Kapasitas Harddisk
Laptop lama mungkin hanya punya kapasitas harddisk maksimal 40 GB, bahkan ada yang hanya 10 GB. Tentukan kapasitas yang memenuhi kebutuhan Anda dalam menyimpan data.

Baterai
Baterai laptop bekas biasanya lemah. Pertimbangkan apakah Anda memerlukan baterai baru. Jika misalnya laptop hanya dipakai di rumah, Anda mungkin tak perlu baterai baru dan bisa mengandalkan daya listrik.

3. Tanyai Diri Anda

Tanyakan pada diri Anda apakah sudah mantap membeli laptop bekas. Apakah laptop bekas tersebut kira-kira bisa bertahan cukup lama atau apakah tidak sebaiknya Anda menunggu waktu untuk membeli yang baru? Ingat, harga laptop baru makin menurun seiring perkembangan teknologi. Namun jika Anda sudah mantap membeli laptop bekas dengan mempertimbangkan berbagai untung rugi, lakukan saja.

disadur dari sumber terpecaya

'Tati My Love', Ungkapan Rasa untuk Sang Kekasih

'Tati My Love', Ungkapan Rasa untuk Sang Kekasih

Isi file tati.my.love.txt

Jakarta - Baru beberapa hari saja pengguna komputer dikagetkan oleh keberadaan virus 'Bikini Bunga Citra Lestari', virus lokal kembali menunjukkan taringnya.

Adalah Tati My Love, virus yang menyembunyikan folder/subfolde

r dan membuat file duplikat di dalam flash disk. Jika Anda menemukan file dengan nama tati.my.love.txt pada flash disk atau tiba-tiba semua folder berubah menjadi berekstensi SCR (Screen Saver), segera cek komputer Anda karena kemungkinan virus sudah menginfeksi komputer.

Secara umum, virus berukuran 198 KB ini sebenarnya tidak terlalu jahat karena tidak merusak data. Dalam keterangan tertulis Vaksincom yang diterima detikINET, Rabu (16/1/2008), Tati.my.love merupakan virus yang paling banyak menyebar di Indonesia. Sebenarnya Tati sudah menyebar sejak Desember 2007, dan diperkirakan ribuan komputer di Indonesia sudah terinfeksi virus ini. Puncak penyebarannya diperkirakan akan terjadi pada kuartal pertama 2008.

Untuk mengelabui user, virus ini akan menggunakan icon menyerupai Folder dengan ukuran 198 KB. Oleh Norman Virus Control, virus ini terdeteksi sebagai Trojan:W32/Autorun.AQK.

Jika sudah menginfeksi komputer, virus ini akan membuat beberapa file induk dengan nama tati.exe di 2 lokasi yaitu di C:\Windows dan C:\Documents and Settings\All Users\Start Menu\Programs\Startup.

Virus ini juga akan membuat string pada beberapa registry, sehingga jika user mengakses ke Drive maka secara tidak langsung akan menjalankan virus. Untuk varian awalnya, Tati My Love tidak akan melakukan blok terhadap fungsi Windows sehingga lebih mudah untuk dibersihkan.

Memalsukan diri sebagai folder

Perlu diwaspadai juga, jika Anda menemukan folder yang agak aneh di dalam flash disk, seperti folder dengan ekstensi SCR, dengan type "Screensaver" dan ukuran 198 KB, sebaiknya jangan dieksekusi karena virus ini akan melakukan penipuan dengan membuat file duplikat di dalam flash disk tersebut pada setiap folder dan subfolder.

Perlu diketahui, folder yang asli tidak akan memiliki ukuran (size), tipe dan tidak memiliki ekstensi. File duplikat yang dibuat akan mempunyai nama file yang sama dengan nama folder aslinya tetapi mempunyai ekstensi .SCR (screen saver) sedangkan folder asli tersebut akan disembunyikan.

Tati My Love juga akan membuat file Autorun.inf dan file tati.exe pada flash disk dengan tujuan agar virus dapat aktif secara otomatis dengan hanya mencolokkan flash disk tersebut ke komputer. File Autorun.inf ini berisi script untuk menjalankan file tati.exe tersebut.

Tati My Love pun akan membuat sebuah file dengan nama tati.my.love.txt yang berisi ungkapan perasaan kepada sang kekasih dengan bunyi seperti ini:

Duhai Adinda tercinta ----
Perjalanan tiga hari tiga malam mengarungi samudera
-------Seumur hidup diri ini takkan lupa

Stoner: Rossi Tak Buat Saya Khawatir

Madonna di Campiglio - Pergantian ban Michelin ke Bridgestone yang dilakukan Valentino Rossi membuat persaingan MotoGP 2008 diyakini makin sengit. Tapi Casey Stoner santai saja dan mengaku tak khawatir pada "Si Dokter".

"Saya tidak khawatir dengan fakta bahwa Valentino sekarang menggunakan Bridgestone," ungkap Stoner dalam peluncuran Desmosedici GP8 di Madonna di Campiglio, Italia, Selasa (8/1/2008) waktu setempat.

Hampir sepanjang musim lalu Rossi memang selalu mengeluhkan Michellin yang tak kunjung menghasilkan ban yang kompetitif. Rasa tidak puas yang akhirnya berbuntut pada keputusan untuk meninggalkan pabrikan ban Prancis itu dan beralih ke Bridgestone.

Kalau kemudian Stoner tak khawatir pada komposisi Honda-Bridgesto

ne tentu dia punya alasan. Adalah kasil pengamatan pada sesi tes pertama sang lawan yang membuat pemuda Australia itu yakin.

"Kami melihat tes pertama mereka, tak ada ada yang sangat spesial. Tapi kami akan terus melihat perkembangannya seiring berjalannya musim," pungkas Stoner seperti diberitakan Autosport, Rabu (9/1/2008).

Akhirnya kita bisa bayar Pajak tepat waktu

STNK Door to Door di luncurkan

Kepala Polda Metro Jaya Inspektur Jendral Adang Firman dan Wakil Gubernur DKI .Prijanto , sekitar pukul 09.00 WIB (15/01/2008) telah meluncurkan Layanan Perpanjangan Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK), di Polda Metro Jaya .

Stnk Door to Door ini sebagai jawaban atas banyaknya permintaan dari masyarakat mengenai mekanisme STNK yang lebih cepat dan efesien ,seperti yang sering di keluhkan oleh para warga, Akibat kesibukan yang tinggi warga jakarta sering tidak mengetahui jika masa berlaku STNK nya sudah mati, dan akibatnya ketika membayar pajak terkena denda administrasi,diharapkan dengan adanya terobosan ini Petugas STNK Door to Door akan memberitahukan kepada para wajib pajak yang masa berlakunya sudah habis langsung ke tempatnya.sehingga warga tidak terkena denda pajak STNK.

Cara kerjanya,Polisi samsat mendata pemilik STNK ,lalu memberi tahu surat ke warga .Surat ditujukan ke Pos Polisi Masyarakat (Polmas) di kelurahan .Anggota Polmas lalu mendatangi warga ,menyampaikan surat pemberitahuan bahwa bulan depan STNK dan Pajak Kendaraan bermotor yang bersangkutan telah habis.

Selanjutnya, warga memilih, mau dilayani petugas samsat yang datang ke rumah atau datang sendiri ke kantor samsat. Warga yang karena kesibukannya tak punya banyak waktu ke kantor samsat, bisa membayar langsung serta menyerahkan STNK-nya ke petugas samsat yang datang ke rumah warga. "Dalam waktu paling lambat dua hari, petugas samsat akan mengantar STNK ke rumah warga.

sementara layanan akan dilakukan di 10 lokasi, yaitu Kelurahan/Polsektro Menteng, Kelurahan/Polsektro Cengkareng, Kelurahan Pondok Pinang (Polsektro Kebayoran Lama), Kelurahan Pulo Gebang (Polsektro Cakung), Kelurahan Gading Timur (Polsektro Kelapa Gading), Kelurahan Bugel (Polsektro Karawaci), Tangerang (Polsek Tangerang, Desa Jelupang (Polsek Serpong), Kelurahan Pekayon Jaya (Polsektro Bekasi Selatan), dan Kelurahan Mekarjaya, Depok.

Terima kasih polda, dengan begitu kami yang mungkin bekerja dan bisa dibilang tidak punya banyak waktu masih bisa perpanjang surat kendaraan atau bayar pajak tepat pada waktunya

sumber: POLDA METROJAYA

Be ride safety RIDER

Sesuai judul....
Kalau saya perhatiin jalanan di jakarta khusunya(trex pergi pulang dari rumah ke tempat kerja) sekarang ini pada mulai rusak, lobang di mana-mana, apakah PEMDA(red) hanya memikirkan hal-hal yang bersifat urgent aja, padahal jalanankan banyak pemakainya, bahkan mungkin dari pihak terkait juga sering melewati juga. Padahal kalau di perhatiin itu jalanan masih tergolong baru, apakah karena kualitas aspal yang digunakan apakah ada faktor lainnya.... "sing penting ngati-ati" saat melintas di jalanan yang rusak.
Sering saya lihat terjadi kecelakaan di daerah jalanan yang rusak, seperti tadi pagi ketika saya berangkat di daerah semanggi(kolong jembatan) ada yang jatuh dari motor karena jalanan rusak. Saya tidak tahu apakah rider tersebut baru melewati jalan itu atau mungkin dia lupa kalau jalanan rusak.
So bagi para RIDER cobalah mulai riding safety demi keselamatan kita sendiri dan rider serta kendaraan yang lainnya.

Lokasi jalanan yang rusak(berlubang)antara lain(trex PP rumah-kantor):
- arteri casablanca(fly over terminal kampung melayu dari arah pondok bambu)
- kolong jembatan semanggi(rusak parah, rider mesti extra hati-hati berkendara)
- tendean(jembatan depan interstudy)
- pancoran(depan pompa bensin shell)
- pancoran(sehabis fly over pancoran)
- cawang(dari uki ke arah tj.priok)

Mungkin ada banyak lagi yang saya tidak tahu, tolong di share informasinya demi keselamatan kita semuanya.....

Helm Cewek, Karena Wanita Ingin Dimengerti…...

By Girifumi

Helm SHC pertama kali memasuki pasar di tahun lalu.Tidak seperti produk lainnya yang terkesan pasaran. SHC mencoba untuk lebih segmented lagi.Bentuk yang tidak lazim kemudian ada grafis bunga,dan warna kalem langsung mencitrakan bahwa helm ini untuk wanita. Sepintas lalu,desainnya mengingatkan akan helm bonus Yamaha Mio. Seperti yang diketahui orientasi YMKI untuk menciptakan skuter mungil ini memang didedikasikan untuk wanita. Namun belakangan terjadi pergeseran target market.Motor dengan tipe ini memang bisa dipakai siapa saja tanpa memedulikan jenis kelamin.

Berbeda dengan helm yang lebih personal,dikarenakan dikenakan di anggota tubuh yaitu di kepala sebagai pengaman. Ternyata respon pasar cukup menggembirakan,produk ini diserap dengan baik. Dengan rentang harga 90-130 ribu sudah bisa membawa pulang produk negeri sendiri yang berada di Kawasan Industri Cikupa, Tangerang ini.

Sony H.Chuhairy selaku pemilik perusahaan ini mengungkapkan akan betapa dinamisnya angka penjualan motor membuatnya berminat untuk mendirikan perusahaan helm.Pak Sony sendiri sangat peduli akan kualitas produksinya,maka dari itu secara rutin produknya diambil sample untuk diuji oleh lembaga yang berkompeten untuk mendapatkan sertifikasi SNI. Yang membuatnya gerah,adalah importir yang main hit and run.Jual lalu kabur dan mereka tidak mendapatkan sanksi dari pemerintah.Seenaknya memasukan produk tanpa melewati prosedur.

Keberminatan helm khusus wanita ini dikarenakan ingin bermain di segmen yang sama sekali tidak terpikirkan oleh produsen helm sebelumnya.Pertumbuhan bikers wanita memang tergolong pesat. Terlebih lagi adanya skuter matik.Konon,angka perbandingan wanita dengan pria adalah 55 – 45. Langkah cerdik SHC ini belakangan ditiru produsen helm lain,mengindikasikan ceruk pasar yang menggiurkan.

Bila kita jeli,maka helm SHC dikenakan pula oleh juara IndoPrix 2007 yaitu M.Fadli. Dengan desain yang sedikit berbeda dengan yang sudah ada lalu dilabur warna putih kemudian ada logo SHC. Sederhana,namun begitu bersahaja. Tim Suzuki lainnya,yaitu Suzuki Top1 Chia Felix mendapatkan dukungan dari SHC sebagai partnership. SHC sendiri membuat tim balap sendiri dengan warna khas hijau, bermain di seputaran Jakarta dan Tangerang.

Tak diduga SHC pun cukup peduli dengan pembalap wanita. Jelas bukan helm half face, namun memang mutlak helm full face. Waktu even Gudang Garam Road Race Championship terdapat kelas wanita.Meski hanya diikuti oleh 6 pembalap cukup menyejukan suasana.Salah satu pembalapnya adalah Pieka. Pembalap yang sangat dikenal di ajang OMR Honda ini biasa menghadapi para ‘batangan’ prestasinyapun tergolong luar biasa posisi 5 besar hampir menjadi ritualnya di trek.Start di grid belakang bersama Inuk Blazer (dikarenakan lebih expert dibanding pembalap wanita yang lain) tak membuat dara manis asal Pontianak,Kalimantan Barat 20 tahun silam ini tak kehilangan asa.Dengan segenap daya upaya akhirnya pembalap yang membela panji I-Max Bintang Racing Team sukses menjadi yang terdepan.

Bagi pemilik nama lengkap Shakina Pieka Puspita ini helm yang dikenakannya safety,modelnya modis,ringan,dan nyaman di kepala. So,satu lagi tawaran dari produsen helm local terhadap bikers tanah air..

sumber: by Girifumi @kafemotor
http://kafemotor.org/2008/01/09/helm-cewek-karena-wanita-ingin-dimengerti%e2%80%a6/#comment-38320

mitos di balik OKTAN bahan bakar kendaraan

Pemerintah berencana membatasi distribusi Premium oktan 88 dengan bensin beroktan 90 yang harganya lebih mahal, sebagai langkah awal mencabut subsidi bahan bakar minyak.
Terlepas dari rencana itu, apa sebenarnya perbedaan Premium oktan 88 dengan bensin beroktan diatasnya.

Kendaraan yang di produksi th 1990-an ke atas mensyaratkan pengunaan bensin dengan bilangan oktan 90 ke atas. Di Indonesia ada 2 jenis bensin beroktan 90an, yaitu bensin beroktan 92 dan 95.
Bensin oktan 92 di kenal dengan nama Pertamax(Pertamina), Super(Shell), dan Primax(Petronas), sedangkan bensin oktan 95 biasa di sebut Pertamax Plus(Pertamina), Super Extra(Shell) dan Primax 95(Petronas).
Adapun bensin premium yang dipakai sebagian besar pengguna kendaraan bermotor si Indonesia adalah bensin dengan kadar oktan 88.
[b]"Oktan adalah angka yang menunjukkan berapa besar tekanan maximum yang bisa di berikan di dalam mesin sebelum bensin terbakar secara spontan"[/b]
Didalam mesin, campuran bensin dan udara(berbentuk gas) bisa terbakar sendiri secara spontan sebelum terkena percikan api dari busi.
"Jadi, semakin tinggi angka oktannya, semakin lama bensin itu terbakar spontan", kata Kepala Program Studi Teknik Otomotif Politeknik Manifaktur Astra Jakarta Hutabarat.
Pembakaran spontan ini menimbulkan ketukan di dalam mesin yang biasa disebut gejala [b]ngelitik atau knocking[/b].
Pembakaran spontan ini sebisa mungkin di hindari dengan oktan yang tinggi.

[i]Sesuai Ketentuan[/i]
Ketika harga Pertamax semakin tinggi, banyak orang lalu beralih ke Premium, padahal kendaraan yang digunakan memiliki spesifikasi bensin beroktan tinggi.
Pemakaian bensin yang kadar oktannya tidak sesuai akan menyebabkan mesin menjadi ngelitik.
Knocking terjadi karena bensin lebih cepat terbakar secara spontan sehingga tenagau/pergerakan msein serta beban kendaraan lebih kecil dari yang dibutuhkan.
System pemeringkatan oktan(octane rating) adalah ukuran seberapa besar suatu jenis bensin bisa mencegah terjadinya knockin pada mesin.
Pengguna kendaraan hendaknya menggunakan oktan yang telah direkomendasikan oleh pabrik.
Biasanya angka oktan rekomendasi pabrik ini tertera di dalam buku manual maupun di dekat tangki bensin kendaraan(bener ga yah, motor gw ga ada tuh kayaknya).
Berkaitan denganrencana pemerintah u/mendorong penggunaan kendaraan pribadi memakai premium oktan 90 Sekjend Bermotor Indonesia(GAIKINDO) mengatakan, rata" kendaraan keluaran terbaru memang sudah mensyaratkan pemakaian bensin beroktan tinggi.
Dianjurkan u/selalu mematuhi persyaratan oktan yang di berikan pabrik. Kalau tidak bisa akan beresiko membatalkan garansi.
Pemakaian bensin oktan di atas 90 memang bisa menambah tenaga, tetapi itu hanya berlaku pada kendaraan yang memiliki spesifikasi bahan bakar oktan tinggi. U/kendaraan yg di buat thn 80an, pemakaian premium saja sudah cukup karena tidak akan menambah performa kendaraan, ujar Moh. Arief Adrianto(Redaktur Pelaksana Majalah Otomotif).
Kadar oktan dalam bensin juga sering di kaitkan dengan soal ramah lingkungan.
Sebenarnya faktor ramah lingkungan pada bensin di tentukan oleh ada tidaknya kandungan timbal(tetraethyl lead/TEL) dalam bensin.
Saat ini, semua produk bensin oktan diatas 90 sudah tidak mengandung timbal.
Bahkan di Jabotabek dan Jabar, Premium yang dijual si Stasiun Pengisian Bahan Bakar untuk Umum(SPBU) tidak lagi mengandung timbal.
Bensin beroktan tinggi pada kendaraan yang memiliki spesifikasi oktan diatas 90 membuat konsumsi bahan bakar lebih irit. Ini di sebabkan bensin lebih lama terbakar sehingga mesin bisa efisien, dalam kata lain dengan sedikit bahan bakar, bisa menghasilkan tenaga yang banyak.
Takwa Suryo Swasono, mekanik andalan bengkel Garden Speed di Cilandak menambahkan, Pemakaian bensin oktan tinggi uang tidak sesuai dengan spesifikasi mesin kendaraan hanya akan menyebabkan pemborosan. Kendaraan kondisi standar yang diisi bahan bakar kendaraan balap beroktan 115(mobil balap) misalnya, justru akan turun tenaganya.

[i]Pengukuran Oktan[/i]
Pengukuran angka oktan dilakukan dengan membadingkan kemampuan mencegah knockin antara suatu jenis bensin dengan [i]campuran kimia antara senyawa isooktan dan n-heptane[/i].
Bensin beroktan 88 misalnya, berarti memiliki kemampuan mencegah ngelitik sama dengan campuran yang terdiri atas 88% isooktan dan 12% n-heptane.
Ada 2 kategori angka oktan ini, yakni RON(Research Octane Number) dan MON(Motor Oktane Number).
RON diperoleh dari simulasi kinerja bahan bakar saat mesin dioperasiakan dalam kondisi standar, sementara MON menunjukkan kinerja bahan bakar saat mesin dioperasikan dalam kondisi lebih berat.
Angka Oktan MON busa 10 poin lebih rendah dibandingkan angka oktan RON.
Angka oktan yang kita lihat di nama belakang nama produk bensin di SPBU itu adalan RON. Pengecualian di pasar negeri paman sam, angka yang tertera di SPBU adalah nilai rata" dari RON dan MON, sehingga lebih rendah dibandingkan oktan yang tertera di negara" lainnya.

Pengujian nilai oktan pada bensin dilakukan melalui dua cara. Metode pertama dinamakan metode motorik, dimana bensin diuji pada mesin yang berjalan dengan beban. Metode kedua dinamakan metode riset , dimana bensin diuji pada mesin yang berjalan tanpa beban. Metode riset akan menunjukkan oktan bensin yang lebih tinggi,dan nilai oktan yang tercantum di pasaran adalah nilai rata – rata dari nilai hasil pengujian dari kedua metode di atas.

Fakta Mengenai Oktan

1. Knocking terjadi saat tekanan silinder tinggi.Sedikit knocking wajar terjadi pada
kondisi gas penuh, karena pada saat tersebut tekanan pada silinder cukup tinggi.
Tetapi bila terjadi knocking berlebih, hal tersebut jangan diabaikan karena dapat
menimbulkan kerusakan serius pada mesin.

2. Bensin beroktan tinggi terbakar lebih lambat daripada yang beroktan rendah.
Pembakaran yang lambat berguna untuk mengantisipasi knocking pada mesin pada
saat tekanan pada silinder tinggi.

3. Jika mesin anda berjalan baik tanpa terjadi knocking dengan menggunakan bensin
beroktan rendah. Maka tidak ada manfaat mengganti bensin dengan bensin yang
beroktan lebih tinggi.

4. Jika pada mesin terjadi knocking, bukan berarti hal tersebut terjadi dikarenakan
bensin yang digunakan. Tetapi bisa juga dikarenakan system control elektronik
mesin, waktu pengapian atau sirkulasi gas buang. Pada mesin yang telah
menempuh jarak yang jauh ( mesin tua …. Maksudnya ), endapan karbon pada
mesin dapat meningkatkan tekanan silinder sehingga terjadi knocking.

5. Selalu ikuti rekomendasi pabrikan mengenai oktan bahan baker yang harus
digunakan.

Mitos Tentang Oktan

1. Bensin beroktan tinggi menambah jarak tempuh
Pada umumnya, jika kendaraan anda di buat untuk berjalan dengan bensin
beroktan 88, bensin beroktan lebih tinggi tidak akan menambah jarak tempuh. Jika
penggantian bensin dengan oktan yang lebih tinggi ternyata menambah jarak
tempuh, maka anda akan menemukan mesin atau control system kendaraan anda
harus diperbaiki.

2. Bensin beroktan tinggi mempercepat start
Tidak benar

3. Bensin beroktan tinggi meningkatkan power
Tidak benar, hasilnya sama dengan nomor 1.

4. Bensin beroktan tinggi, produk yang lebih baik
Proses tambahan dilakukan untuk meningkatkan oktan. Tetapi proses tambahan ini
tidak membuat bensin menjadi lebih baik untuk semua mesin. Proses tambahan ini
hanya merubaha racikan hidrokarbon agar bensin dapat terbakar lebih lambat.
Yang jelas proses tambahan ini meningkatkan biaya produksi dan yang pasti harga
jual juga.

Hal – hal Yang Mempengaruhi Kebutuhan Nilai Oktan Bensin Kendaraan Anda ;

1. Suhu
Semakin panas udara dan pendingin mesin meningkatkan kebutuhan oktan.

2. Ketinggian
Semakin tinggi ( dari permukaan laut ) menurunkan kebutuhan oktan.

3. Kelembaban
Semakin kering udara meningkatkan kebutuhan oktan.

4. Waktu Pengapian
Jika waktu pengapian meningkat, maka nilai oktan juga turut meningkat.

5. Cara berkendara
Jika lebih sering akselerasi yang cepat dan juga beban yang berat meningkatkan
kebutuhan nilai oktan.

Sumber :
a. Consumer Guide : Minnesota Department of Commerce, Weights and Measures
Division.
b. The Measurement Standards Division of The Oregon Department of Agriculture