Syarat Perpanjangan SIM dan STNK

PERSYARATAN PERPANJANGAN SIM DI LAYANAN SIM KELILING:
1. KTP ASLI
2. SIM ASLI
3. MENGISI FORMULIR YANG DI SEDIAKAN PETUGAS

PERSYARATAN PENGESAHAN STNK / PEMBAYARAN PAJAK PADA UNIT SAMSAT KELILING:
1. MENGISI FORMULIR SPPKB YANG SEKALIGUS BERFUNGSI SEBAGAI PERNYATAAN TIDAK TERJADI PERUBAHAN SPESIFIKASI KENDARAAN BERMOTOR.
2. STNK ASLI
3. BPKB ASLI
4. BUKTI PELUNASAN PKB / BBN – KB DAN SWDKLLJ (SKPD YANG TELAH DI VALIDASI) TAHUN TERAKHIR
5. IDENTITAS:

a. PERORANGAN : TANDA JATI DIRI YANG SAH, BAGI YANG BERHALANGAN MELAMPIRKAN SURAT KUASA BERMATERAI CUKUP.
b. BADAAN HUKUM : SALINAN AKTE PENDIRIAN, SURAT KUASA BERMATERAI CUKUP DAN DITANDA TANGANI OLEH PIMPINAN SERTA DIBUBUHI CAP BADAN HUKUM YANG BERSANGKUTAN.
c. INSTANSI PEMERINTAH (TERMASUK BUMN DAN BUMD): SURAT TUGAS / KUASA BERMATERAI CUKUP DITANDA TANGANI OLEH PIMPINAN SERTA DIBUBUHI CAP INSTANSI YANG BERSANGKUTAN.
UNTUK MENGETAHUI JADWAL / POSISI SAMSAT KELILING DAN LAIN-LAINNYA TENTANG LALU LINTAS ATAU AKAN MEMBERIKAN INFORMASI TENTANG GANGGUAN LALU LINTAS, MASYARAKAT BISA MENGHUBUNGI KAMI DI 021-5276001, SMS KE 1717.

sumber: POLDA metrojaya

Tip Bagi Pengendara yang Peduli Lingkungan

lanjutan dari artikel: http://justordinarybiker.blogspot.com/2008/01/emisi-dan-bakumutu-udara-debu-karbon.html

Jika kita mengaku sebagai individu yang peduli dengan lingkungan, sudahkah hal itu diwujudkan dalam perilaku sehari"?
Tak perlu berpikir jauh", hal itu bisa bermula dari cara kita memperlakukan kendaraan yang kita gunakan setiap hari sebagai langkah awal.
Tidak berarti harus langsung menggunakan kendaraan yang telah menggunakan teknologi khusus untuk mengakomodasi hal tersebut, ada beberapa hal yang dapat di lakukan, diantaranya adalah:
** Menjaga kondisi mesin dengan melakukan service rutin untuk memastikan setiap komponen bekerja dengan sempurna, terutama pada system pembakaran kendaraan. Dimana hal ini berperan penting terhadap asap buang yang menentukan [b]kadar kontaminasi udara.[/b]
Asap hitam dari knalpot akan semakin membuat udara dan lingkungan tercemar dan di lain pihak tak ada salahnya pula melakukan uji emisi kendaraan untuk memastikan kalau kendaraan kita tergolong ramah lingkungan.(motor sekarang bukannya udah ramah lingkungan yah... :bingung)
Hemat pemakaian bahan bakar merupakan salah satu cara untuk menjadikan kendaraan lebih ramah lingkungan. Ada beberapa cara yang bisa di lakkukan untuk mengakomodasi hal ini, antara lain adalah [i]dengan mengisi bahan bakar pada malam hari,[/i]:jempol(boleh juga neeh)... mengingat bahan bakar adalah zat yang mudah menguap, karena itu lebih baik untuk mengisi BBM pada malam hari di mana penguapan karena cuaca panas lebih kecil.
Siasat menghemat BBM lainnya adalah dengan menjaga sikap mengemudi, dengan cara tidak memainkan gas dan selalu mengemudi dalam kecepatan wajar. :nono :nono (emangnya mo balapan di jalan raya bro...!!!)
Dua hal tersebut membutuhkan pembakaran uang lebih di kendaraan kita.
Kendarai kendaraan dengan tenang dan lembut. Usahakan untuk stabil dalam kecepatan ideal yaitu berkisar antara 40-100KPJ.(dijalan raya jakarta udah :jempol klo bisa lari 100KPJ)
Selain hemat, langkah ini akan memperpanjang usia mesin kendaraan.
Rencanakan jalur perjalanan, bila memungkinkan pilih waktu diluar jam sibuk atau usahakan untuk mencari jalur alternatif untuk menghindari kemacetan.(di Jakarta dimana yang ga macet yah :bingung )
Barang bawaan juga harus di perhatikan, bawa seperlunya saja sehingga beban kendaraan tidak terlampau besar sehingga dapat menghemat BBM, misalkan pakai BOX, maksimal beban adalah 3Kg klo ga salah, bisa di kurangi bebannya...

secara rego bengsin saiki larang tenan.....

27 SPBU dijadikan Jalur Hijau

Jakarta - Sedikitnya 27 Stasiun Pengisian Bahan Bakar Umum (SPBU) yang berada di jalur hijau tahun 2008 ini segera dikembalikan fungsinya sebagai ruang terbuka hijau (RTH).
Hal ini ditegaskan Kepala Dinas Pertamanan Jakarta, Sarwo Handayani kepada SH, Senin (21/1). Dia mengatakan, pihaknya selama ini telah mengembalikan fungsi enam SPBU sebagai RTH. Sedangkan, enam SPBU dihentikan suplai bahan bakarnya oleh Pertamina.
Dia menyebutkan SPBU yang sudah dikembalikan fungsinya sebagai jalur hijau di antaranya di Jalan Wijaya, Jakarta Selatan dan Cilincing, Jakarta Utara. Sedangkan lainnya, walaupun sudah dihentikan suplai bahan bakar, tapi belum dibangun taman karena masih dalam proses penyelesaian hukum.
Khusus tahun 2008, lanjut Yani, demikian Sarwo Handayani biasa dipanggil terdapat 27 yang sudah menjadi program untuk dibongkar dan dikembalikan sebagai jalur hijau. Namun demikian, Yani tidak memerinci 27 SPBU yang direncanakan dibongkar pada tahun 2008.
Rencana pembongkaran 27 SPBU, katanya, sangat tergantung pada anggaran yang diajukan dalam anggaran pendapatan dan belanja daerah (APBD) DKI Jakarta. Bila dewan menyetujui maka program bisa dilaksanakan, meskipun harus melalui tahapan-tahapannya.
Dia mengatakan bila anggaran disetujui maka tinggal koordinasi internal eksekutif dan selanjutnya meminta Pertamina menghentikan suplai bahan bakar ke SPBU yang ada.
Yani menyatakan, bila semua rencana berjalan baik dalam lima tahun ke depan sebanyak 32 SPBU termasuk yang satu sedang dalam penelitian apakah berada di jalur hijau tidak, akan dikembalikan ke fungsi semula sebagai jalur hijau atau ruang terbuka hijau.
Diakuinya, banyak hambatan yang dihadapi dalam mengembalikan jalur hjau yang saat ini dimanfaatkan usaha SPBU. Karena ada yang merasa masih memiliki izin dan ada pula siap mengajukan ke Pengadilan Tata Usaha Negara (PTUN). Meski demikian, upaya akan tetap dilakukan dengan mengundang para pemilik sehingga persoalan bisa diselesaikan.

Wajib Gas
Sementara itu, Kepala Dinas Pertambangan Jakarta, Peni Susanti, Senin, di Balai Kota menyatakan, setiap izin baru untuk SPBU wajib menyediakan gas. Saat ini, sudah terdapat 27 izin baru SPBU dikeluarkan hanya belum dibangun karena kendala jaringan pipa gas.
Dia mengatakan, setiap izin SPBU baru diwajibkan menyediakan gas memenuhi kebutuhan angkutan umum yang terus meningkat khususnya bus TransJakarta.
Saat ini, memang prioritas masih untuk bus TransJakarta, tapi ke depan, angkutan umum lain maupun kendaraan pemerintah menggunakan gas untuk menciptakan Jakarta ramah lingkungan. Karena itu, pengusaha yang bergerak di bidang SPBU diwajibkan menyediakan gas.
Pengusaha yang sudah mendapatkan izin, ingin segera membangun SPBU. Persoalannya, bagaimana menyediakan gas bila jaringan pipa distribusi belum tersedia.

EMISI dan BAKUMUTU UDARA (debu | karbon monoksida)

PARTICULATE MATTER - PM (DEBU PARTIKULAT)

1. Apakah PM ?
a. Partikel halus di udara dengan beragam ukuran dan kandungan zat kimia
b. Ada yang bisa dilihat dengan mata biasa dalam bentuk asap, debu atau jelaga, ada yang hanya bisa dilihat dengan menggunakan mikroskop listrik
c. Dapat berupa aerosol asam, sulfat, nitrat, logam transisi, jelaga, kandungan mineral, silica, debu, dll
d. Dapat menempuh jarak jauh dan menumpuk di tanah atau dalam air

2. Sumber PM ?
a. Sumber diam seperti industri, konstruksi, jalan tanpa aspal, dll
b. Sumber bergerak yaitu kendaraan bermotor terutama yang bermesin diesel.
Penyebabnya adalah kandungan sulfur dalam BBM yang cukup tinggi serta kurang terpeliharanya mesin kendaraan yang mengakibatkan BBM tidak terbakar sempurna
c. PM dapat dihasilkan langsung dari sumbernya atau akibat reaksi kimia beberapa senyawa
antara lain sulphur dioksida dan nitrogen oksida

3. Mengapa PM Menjadi Masalah ?
PM di udara dapat mengganggu kesehatan manusia dan jarak pandang serta menimbulkan
kerusakan materi

Akibat buruk terutama diderita oleh kelompok masyarakat sensitif seperti :
a. Kelompok penderita gangguan pernafasan dan paru-paru (pneumonia, asthma) serta
penderita gangguan jantung
b. Kelompok lanjut usia dan anak-anak

Dampak PM pada kesehatan :
a. Meningkatnya kematian dini
b. Meningkatnya penderita gangguan jantung
c. Meningkatnya gangguan pada sistem pernafasan, perubahan jaringan halus dan struktur
paru-paru, menurunnya daya tahan tubuh terhadap infeksi sistem pernafasan
d. Studi USEPA (United State Environmental Protection Agency) menyimpulkan bahwa partikel
halus yang dihasilkan mesin diesel berpotensi mengakibatkan kanker

4. Bagaimana Prosesnya Pada Tubuh ?

Partikulat debu dapat melayang-layang di udara dalam waktu yang relatif lama dan masuk kedalam tubuh manusia melalui saluran pernafasan. PM dengan ukuran sangat halus (<>

5. Pencegahan
a. Menggunakan bahan bakar ramah lingkungan (solar rendah sulfur, bensin tanpa timbal,
bahan bakar gas, biodiesel, dll)
b. Merawat mesin kendaraan secara teratur
c. Memasang filter pada sistem pembuangan gas


KARBON MONOKSIDA (CO)

1. Apakah CO ?

a. Gas yang tidak berwarna, tidak berbau, tidak berasa, tidak mudah larut dalam air, beracun dan berbahaya
b. Dapat bertahan lama di muka bumi karena kemampuan atmosfer untuk menyerapnya adalah antara 1 dan 5 tahun

2. Sumber CO ?

a. Di kota-kota besar, sumber utama penghasil CO adalah kendaraan bermotor seperti mobil, truk, bus dan sepeda motor karena pembakaran BBM yang tidak sempurna
b. CO dapat terbentuk secara alamiah maupun sebagai hasil sampingan kegiatan manusia

3. Mengapa CO Menjadi Masalah ?

CO di udara dapat mengganggu kesehatan manusia. Masyarakat dengan aktifitas tinggi disekitar lalu lintas padat (polisi, tukang parkir, penjaga pintu tol, dll) dan pekerja pada tempat dengan hasil sampingan CO (bengkel kendaraan bermotor, industri logam, industri bahan bakar, industri kimia), merupakan kelompok yang paling dirugikan

Dampak dari CO bervasiasi tergantung dari status kesehatan seseorang, antara lain dapat memperparah kelompok penderita gangguan jantung dan paru-paru, kelahiran premature dan berat badan bayi di bawah normal, dll.

4. Bagaimana Prosesnya Pada Tubuh ?

CO menghalangi darah dalam menggangkut oksigen sehingga darah kekurangan oksigen dan jantung bekerja lebih berat

Bila seseorang menghirup CO pada kadar tinggi dan waktu tertentu dapat menimbulkan pingsan, bahkan kematian.

5. Pencegahan

a. Melakukan pemeriksaan emisi dan perawatan mesin kendaraan bermotor secara berkala
b. Minta pada mekanik bengkel agar kadar CO dalam emisi gas buang kendaraan selalu memenuhi persyaratan yang ditetapkan pemerintah
c. Menggunakan alat tambahan catalytic converter yang dapat menurunkan kadar CO sampai sekitar 90% menggunakan alat tambahan catalytic converter yang dapat menurunkan kadar CO sampai sekitar 90%
d. Menjaga sistem ventilasi dan sirkulasi dalam ruang dengan baik.

Jadi sebagai pengendara mesti tahu juga udara yang ada disekitar kita baik apa sudah buruk, jangan hanya bisa memakai kendaraan saja tidak tahu akibat yang di timbulkan.

Peraturan Yang Wajib di Patuhi Pengendara Kendaraan

1. Pengemudi kendaraan bermotor pada waktu mengemudi kendaraan bermotor dijalan, wajib:
• Mampu mengemudikan kendaraannya dengan wajar.
• Mengutamakan keselamatan pejalan kaki.
• Menunjukkan STNK, SIM, tanda bukti lulus uji atau tanda bukti lain yang sah dalam hal ini dilakuakan pemeriksaan.
• Mematuhi ketentuan tentang kelas jalan, rambu-rambu dan marka jalan, alat pemberi isyarat lalu lintas, waktu kerja dan waktu istirahat pengemudi, gerak lalu lintas berhenti dan parkir, persyaratan tekhnis dan laik jalan kendaraan bermotor, peringatan dengan bunyi dan sinar, kecepatan minimum dan kecepatan maksimum, tata cara mengangkut penumpang, tata cara penggandengan dan penempelan dengan kendaraan lain.
• Memakai sabuk keselamatan bagi pengemudi kendaraan roda 4 (empat) atau lebih dan mempergunakan helm bagi pengemudi kendaraan bermotor roda 2 (dua) atau kendaraan roda empat /lebih yang tidak dilengakpi dengan rumah-rumah.

2. Penumpang kendaraan bermotor roda 4 (empat) atau lebih yang duduk di samping pengemudi wajib memakai sabuk keselamatan dan bagi penumpang kendaraan bermotor roda 2 (dua), roda empat atau lebih yang tidak dilengkapi dengan rumah-rumah wajib memakai helm.

Disamping itu bagi pengguna kendaraan bermotor harus berhati-hati apabila berkendara pada waktu hujan.
Salam bikers...

sumber: POLDA METROJAYA

vega 110cc vs jupiter z 110cc

menyambung my tip n trick ke 1
http://www.yamaha-vega.or.id/discussion.php?action=thread&id=TH0706110002 (daya dan torsi maksimum)

mudah-mudahan menjawab pertanyaan
http://www.yamaha-vega.or.id/discussion.php?action=thread&id=TH0801130002 (kencengan mana vega 110cc vs jupie z 110cc)

New JUPITER-Z | New VEGA-R
MESIN
Tipe Mesin 4 langkah, SOHC | 4 Langkah, SOHC
Diameter x Langkah 51.0 x 54.0mm | 51.0 x 54.0mm
Volume Silinder 110.3cc | 110.3cc
Perbandingan Kompresi 9.3 : 1 | 9.30 : 1
Kopling Manual, Basah, Multiplat | Manual, Basah, Multiplat
Susunan Silinder Satu Mendatar | Satu Mendatar
Gigi Transmisi 4 kecepatan | 4 kecepatan
Pola Pengoperasian Gigi N-1-2-3-4 (Return) | N-1-2-3-4
Karburator VM 17 x 1 MIKUNI | VM 17 x 1 MIKUNI
Baterai 12V5AH | 12V5AH
Busi C6HSA | C6HSA
Sistem Pengapian CDI | CDI

CHASIS
Berat 97 Kg (Kosong) | 99.0 kg(Bensin & Oli Penuh)
Tipe Rangka Pipa | Pipa
Kapasitas Tangki 4,5 Lt | 4.2 lt
Jarak Sumbu Roda 1,225mm | 1,195mm
Jarak ke Tanah 130mm | 135mm
Tinggi Tempat Duduk 760mm | 770mm

SUSPENSI / BAN
Suspensi Depan Teleskopik | Teleskopik
Suspensi Belakang Swing Arm | Swing Arm
Ukuran Ban Depan 70/90-17-44 P | 70/90-17 38P
Ukuran Ban Belakang 80/90-17-38 P | 80/90-17 44P

PERFORMA
Dimensi (P x L x T) 1,910 x 675 x 1,040 mm | 1,890 x 675 x 1,030 mm
Sistem Starter Kick & Electric | Kick & Electric
Daya Maksimum 9.0 PS / 8,000 RPM | 9.0 PS / 8,000 RPM
Torsi Maksimum 9.2 Nm / 5,000 RPM | 9.2 Nm / 5,000 RPM

DIMENSI
Rem Depan Cakram Double Piston | Cakram Hidrolik
Rem Belakang Tromol | Tromol

he he he cape deee nulisnya... udah disimpen cukup lama nih oret-oret karena kesibukan gue jadi cleaning service.

lanjut.... sering beberapa temen di vega mempertanyakan performa motor tanpa mengenali lebih dahulu motornya secara teknis. sebetulnya ini syarat mutlak seorang rider apa lagi saat mengikuti komptisi (btw ini bukan ngajarin gak bener loh ya...)

soerang rider harus paham betul dimana letak kelebihan dan kekurangan motornya

from engine dan performa... well secara teknis sama persis alias plek... nah loo... terus kenapa bisa kenceng ya he he he...

liat chasis... kalo soal berat si ve lebih enteng loh kalo sama-sama kosong soalnya kapasitas tangki bensin si ve lebih kecil

pindah ke jarak sumbu roda wek's si ve ternyata lebih pendek ya he he he lebih lincah donk di kepadatan tentunya ketimbang si jupi

jarak mesin ketanah heemmmm si jupi ternyata lebih mapak ketimbang si ve yang 5mm lebih tinggi, semakin rendah jarak ketanah semakin baik pengendaliannya he he he...

soal tinggi jok he he he ternyata si jupi lebih semampai ya ketimbang si ve yang sedikit lebih tinggi 10mm wah ganggu aerodinamika dunk's... musti rebahan kali ya yang naek si ve biar kenceng ha ha ha....

jadi kesimpulannya si ve dengan bobot ringan jarak sumbu roda pendek dan tempat duduk rada tinggi punya keunggulan di trek pendek-pendek dengan akselerasi cepat karena tenaga mesin ke roda tersalur lebis cepat, lawong swing armnya pendek otomatis tarikan jadi cepet kan hu hu hu...

gimana kalo jupi? well si jupi punya bobot sedikit lebih berat namun punya keunggulan di jarak terendah ke tanah serta tinggi jok yang lumayan pendek alhasil pengendalian lebih mantaf... namun buat maen di gang senggol ini punya kesulitan tersendiri karena lebih panjang bo' soal respon mesin ke roda pasti kalah telak sama si ve soalnya si jupi punya swing arm lebih panjang jadi terasa lembut saat di gas mendadak.

new vega-r menurut gue nih motor type city riding nah kalo new jupiter-z masuk kategori country riding (jarak sedang)

nah dari kesimpulan di atas menurut gue kalo mau ngajak ngebut liat-liat dulu lawannya he he he dimana ente bisa ngajak tarung dimana enggak...


diskusi ini dibuat dengan rasa penuh tanggung jawab dengan tujuan baik jika ada penyalah gunaan maka itu tangung jawab pribadi

post by: bimos(Yamaha Vega Mailing List)
http://www.yamaha-vega.or.id/discussion.php?action=thread&id=TH0801220001

hati-hati dengan accesories

Accesories di motor emang memberi kesan indah bila dipasangkan, namun suatu alat kalau bukan yang original pasti ada kelemahannya juga, dan mungkin kelemahan itu berakibat fatal.
Ambil contoh satu merk(p**h) yang produknya antara lain anting shock breaker belakang, persnaling dan masih banyak lagi produknya.
Bukan bermaksud menjelekkan tp mungkin bisa dijadikan acuan untuk membuat lebih baik.
Anting shock breaker belakang sering terjadi patah karena kualitas bahan dari produk tersebut.
Persnalingpun demikian, sering terjadi patah.
Contoh lain adalah kunci kontak, yang paling terkenal dan laku di pasaran adalah yang berbentuk NAZI, sering terjadi masalah adalah motor kehilangan arus kelistrikan, setelah di cari-cari masalahnya ternyata problem terletak di kunci kontak tersebut(mesti ganti baru atau yang ori).
Masih banyak lagi contoh accesories yang mungkin kualitasnya kurang bagus yang mengakibatkan kerugian sangat fatal.

So mungkin sebagai acuan saja bagi yang mau pakai produk accesories bisa pikir dua kali.
Bagi produsen mungkin juga bisa manaikkan kualitas dari produknya supaya tidak merugikan konsumen.

Mahal dikit tapi awet, original pasti lebih unggul kualitasnya dari pada accesories.